News

Уважаеми представители на институциите в България,

С безкрайно недоумение отново адресираме до Вас поредното си отворено писмо, което касае издевателството на държавата върху един от най-важните отрасли в нашата страна – тежкотоварния транспорт.

Смятаме начина на действие на служителите на Агенция “Пътна инфраструктура” и Агенция „Митници“ за крайно недопустимо, защото продължават да издевателстват върху българския бизнес да не разрешават шофьорите на камиони да напуснат границите на България преди да заплатят компенсаторна такса към АПИ или максимален тол за деня, когато е налично тол нарушение за тежкотоварния автомобил. Многократно сме заявявали, че плащането на компенсаторна такса от 750 лв. за нарушение на стойност от няколко лева е обир. На дневен ред е и въпросът за истинността на констатираните тол нарушения, Камара на автомобилните превозвачи в България разполага с множество сигнали за нередовно констатирани нарушения от тол системата. Десетки такива има и в българското обществено и медийно пространство.

Недопустимо е български превозвач да не може да напусне пределите на страната. Недопустимо е шофьор да бъде третиран като престъпник на границата след като е чакал с дни, за да се нареди на заветното гише. Нима държавата не разполага с адресите на регистрираните в България транспортни фирми?

Недопустим е и фактът, че шофьори на камиони се спират и биват принуждавани да заплатят максимален тол за деня дори и когато издаденият от АПИ електронен фиш се обжалва пред съда. В същото време служителите на Националното тол управление/НТУ/ почти напълно абдикират от своите задължения и след като не успеят да принудят водача да плати Компенсаторна такса го пращат на служителите на Агенция “Митници” и тук възниква логичният въпрос за какво са ни необходими т.н. Тол полицаи, след като системата е електронна, право на контрол е предоставено на Агенция “Митници”, а добавената стойност от служителите на НТУ на пътя липсва.

В последните месеци на повърхността изплува и нов детайл: заради несъвършенствата в най-модерната тол система в света – българската, от АПИ изпращат писма на транспортните фирми. Във въпросните писма се пита: „Кой водач е управлявал тежкотоварния автомобил в момента на нарушението?“. Според българското законодателство, акт не може да бъде съставен без да бъде установена по безспорен и категоричен начин самоличността на нарушителя. Тук идва и логичният въпрос, как се съставят електронните фишове и катове от АПИ и законни ли са те?

Но най-интересното, разбира се оставяме за финал.

В писмата си, АПИ, казва че ако не им бъде предоставена желаната информация: „същите ще бъдат изискани чрез Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“.

От кога Агенция „Пътна инфраструктура“ възлага задачи на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“?

Какъв е механизмът, с който Агенция „Пътна инфраструктура“ изисква от  Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ да получи въпросната информация?

От кога Агенция „Пътна инфраструктура“ е репресивен орган, който вместо в полза на обществото е в ущърб на един от най-важните отрасли у нас?

Кога България ще транспонира Директива 2019/520 и ще започне да изпълнява Регламент 2020/204, кога най-после българският превозвач ще има възможност да предекларира незаплатени тол сегменти, както в другите европейски държави, за да се избегне рекета от АПИ?

Камара на автомобилните превозвачи в България очаква Вашите отговори.