Манипулативни твърдения в ефира на БНТ1
В събота – 21 май 2022 г., в ефира на Българската национална телевизия бе излъчен репортаж под името: „Как тол гратисчии рушат второкласните пътища у нас“, в който манипулативните твърдения бяха преобладаващи. Камара на автомобилните превозвачи в България остава с убеждението, че участието на голям брой хора в излъченото видео, преобладаващата част, без експертиза в тежкотоварния транспорти и много на брой със съмнителна експертиза в превоза на стоки, цели именно манипулация на общественото мнение.
Ето част от изразените мнения във видеото и тяхното опровержение:
Превозвачите не искат пътищата от второкласната пътна мрежа да бъдат толувани – Камара на автомобилните превозвачи в България многократно е заявявала, че натоварените от транзитен график второкласни отсечки не само трябва, но е задължително да бъдат таксувани. Тол системата е сред най-важните компоненти на транспортната политика, а такава в България липсва.
Тол таксите отпаднаха още при въвеждане на тол системата през 2020 г., заради Ковид-19 и бизнеса не плаща – твърдението, че българският транспортен бизнес работи без да заплаща пътни такси е обидно и крайно невярно. Ако това отговаряше на истината, транспортният бранш нямаше да формира пряко и косвено около 20% от БВП на България. През 2020 г. УС на АПИ и МРРБ се вслушаха в експертизата на транспортните фирми и проумяха, че западноевропейските тол ставки ще се отразят пагубно на потребителската кошница. Нещо, което искрено съжаляваме, че трябва да обясняваме на поредните министри във властта.
Всички превозвачи претоварват, те са виновни за състоянието на пътищата – това е изключително невярно и оскърбително не само за всеки член на КАПБ, а и за всеки честен превозвач, шофьор, спедитор, логистици и всеки друг замесен в транспортната верига. Превозвачите не са виновни за некачественото строителство. Превозвачите не са виновни за липсата на транспортна политика. Ясно заявяваме, че парите за ремонти не идват само от тол таксите, които превозвачите заплащат, такива следва да бъдат отделени от парите за акциза, който се налага върху горивата, глобите от претоварване събирани от АПИ а и от средствата, които постъпват от санкциите на КАТ.
И не на последно място – съмнителни експерти в тесни връзки с министъра на регионалното развитие и благоустройството, не би следвало да вземат отношение по въпросите свързани с тежкотоварните превози, тъй като те просто не разполагат с необходимата експертиза.